WRC收官战蒙扎落幕:奥吉尔第7次夺车手年度冠军_-山猫体育app

本文摘要:奥吉尔获得全场冠军意大利当地时间12月3日至6日,2020年世界汽车拉力锦标赛(WRC)的收官战的比赛在意大利北部著名的蒙扎赛道举行。

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奥吉尔获得全场冠军意大利当地时间12月3日至6日,2020年世界汽车拉力锦标赛(WRC)的收官战的比赛在意大利北部著名的蒙扎赛道举行。经过四天的激烈角逐,丰田车队的法国车手奥吉尔获得全场胜利,并成功登顶今年的车手年度冠军。

现代车队的爱沙尼亚车手塔纳克落后奥吉尔13.9秒获得全场第二名,现代车队的西班牙老将索尔多落后塔纳克1.4秒获得全场第三名。由于受疫情影响,WRC今年的十四场比赛被缩减为七场比赛,在10月9日,WRC的赛历又被调整为八场比赛,意大利蒙扎将在12月3日至6日举办最后的收官战。不过由于欧洲疫情的反复,原定的第七站、比利时拉力赛被取消,好在蒙扎拉力赛如期举办。

蒙扎赛道是著名的F1举办地,从1978年开始举办年终的拉力秀活动,拉力车手和场地赛车手相聚一堂,切磋技艺。摩托GP世界冠军罗西曾多次在这个活动中获得胜利,WRC车手中包括勒布、索尔多以及库比卡都曾在这里获得过拉力秀的胜利。

今年的维修区设置在蒙扎赛场内,周四和周五的比赛都在蒙扎赛道及周围的辅道进行。周六的比赛将在蒙扎北部的山区举行,周日的比赛又回到蒙扎赛道。

由于这个季节正逢当地雨季,大雨和浓雾将成为车手最大的对手。根据赛程安排,本站比赛共有16个赛段,赛段总里程241.14公里。周四进行一个赛段(SS1)的比赛,赛段距离4.33公里;周五进行五个赛段(SS2-SS6)的比赛,赛段距离69.61公里;周六进行七个赛段(SS7-SS13)的比赛,赛段距离126.95公里;周日进行最后的三个赛段(SS14-SS16),赛段距离40.25公里。

由于比利时拉力赛被取消,目前领跑车手积分榜的埃文斯有11分的领先优势,奥吉尔和诺伊维尔以及塔纳克紧随其后,四位车手都有机会获得车手年度冠军。在厂商冠军的争夺上,领跑的现代车队和身后的丰田车队之间只有7分的差距,因此蒙扎的结果将决定今年两项冠军的归属。奥吉尔在比赛中周四,奥吉尔领跑周四在蒙扎赛道进行的短道比赛只有4.33公里长,赛道由蒙扎部分赛道和旁边的辅道及林间连接道组成,大部分为柏油路面,夹杂着部分沙石,其中柏油直道上利用草垛和隔离墩设置了一些障碍。阴雨天气使得赛道非常湿滑,奥吉尔获得SS1赛段的胜利,诺伊维尔落后奥吉尔0.5秒暂居第二,塔纳克和埃文斯分列第三第四。

除了丰田车队的日本车手高本胜田由于失误撞坏了方向拉杆外,其他车手都顺利完成这个赛段的比赛。周五,索尔多领跑,诺伊维尔退赛周五的比赛在瓢泼大雨中进行,湿滑的赛道和浓雾几乎成为每一个车手的噩梦,西班牙老将索尔多虽然与车手冠军无缘,但却成为今天的主角,他在上午第一个赛段(SS2)中获得胜利,总成绩登上全场第一的位置。而奥吉尔和诺伊维尔都出现了不同程度的失误,奥吉尔出现侧滑,撞到障碍草垛,而诺伊维尔更是侧滑撞倒铁丝网,所幸两人都顺利完成这个赛段的比赛。

在随后的SS3赛段的比赛中,M-Sport车队的芬兰小将拉皮换上雪地柏油胎以应对湿滑的路面,这个轮胎策略帮助他轻松击败对手,占据全场第一的位置。看到拉皮的轮胎策略,其他车手也纷纷仿效。不过诺伊维尔的噩运并没有结束,他在SS4赛段中一个高速弯道中右前部装到障碍,紧接着在随后的涉水路面中死火,不得不退出周五的比赛,也退出了今年的车手冠军的争夺战。诺伊维尔的赛车刚好停在赛道中,组委会不得不紧急暂停SS4赛段的比赛,后面的车手都被给予一个相同的标准时间。

奥吉尔经过努力,拿下SS5赛段的胜利,但依旧位居全场第三的位置。在最后的SS6赛段的比赛中,索尔多拿下赛段胜利,总成绩超越前面的拉皮1秒,以全场第一的成绩结束了周五的比赛。拉皮暂居全场第二,奥吉尔落后前面的拉皮2.3秒,暂居全场第三。

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他的夺冠对手、目前领跑车手积分榜的埃文斯今天非常谨慎,没有出现任何差错,落后奥吉尔5.1秒占据全场第四的位置。现代车队的塔纳克今天也出现几次小的失误,落后埃文斯0.6秒占据全场第五的位置,丰田车队的芬兰小将罗万佩拉落后塔纳克4.8秒占据全场第六。参加WRC3组别比赛的挪威车手米克尔森驾驶一辆斯柯达赛车,占据全场第七的位置。M-Sport车队的芬兰小将苏尼宁今天有点不太顺利,他的赛车发动机一直工作不正常,在坚持了三个赛段后,不得不退出周五的比赛。

他的队友格林史密斯也因为失误撞坏了前悬挂,退出了周五的比赛。周六,埃文斯退赛,奥吉尔领跑全场周六的比赛共有七个赛段,其中六个赛段是位于蒙扎北部的山区公路,最高海拔达到1300米,由于近期的降雪使得赛道情况非常复杂,路面状况和蒙特卡洛站非常相似。

虽然道路积雪已经被清理,但比赛中还是会遇到降雪,为了应对复杂的路况,组委会特地为车手多提供一些雪地柏油轮胎。上午的比赛一开始,非常擅长柏油冰雪的奥吉尔拿下SS7赛段的胜利,总成绩超越前面的拉皮和索尔多,占据全场第一的位置。在随后的SS8赛段中,奥吉尔有一点保守,而索尔多开始反击,拿下赛段胜利,总成绩超越奥吉尔,重回全场第一的位置。在SS9赛段中,前两天非常谨慎的埃文斯开始发力,拿下赛段胜利,索尔多在这个赛段发挥不佳,再次被身后的奥吉尔超越。

在下午的重复赛段中,由于山区开始降雪,赛道条件非常复杂,在SS10赛段中,率先发车的M-Sport车队的格林史密斯和现代车队的挪威车手威比在同一个弯道翻车,威比的赛车直接横在赛道中间,组委会紧急取消了SS10赛段的比赛。在SS11赛段中,雪越下越大,车手们都小心翼翼,生怕出现意外,但意外还是发生了,领跑车手积分榜的丰田车队的埃文斯在赛段中段一个弯道中刹车太晚,赛车滑出赛道,掉到路边的树丛中,不得不遗憾退赛,也退出了车手冠军的争夺战。经验丰富的奥吉尔在这个赛段再次获得胜利,进一步拉开了与身后对手的差距。

由于降雪使得赛道条件越来越恶劣,组委会不得不取消SS12赛段的比赛,车手们回到蒙扎赛道,进行SS13赛段的比赛。最终奥吉尔以全场第一的成绩结束了周六的比赛,距离自己的第七个世界冠军只有周日最后的三个赛段。索尔多全天发挥正常,这位西班牙老将肩负为车队争夺厂商积分的重担,不敢过于冒险,最终落后奥吉尔17.8秒占据全场第二的位置,他的队友塔纳克落后他4.3秒占据全场第三的位置。周五位居全场第二的M-Sport车队的芬兰小将拉皮今天发挥平平,并不擅长柏油路面的他成绩一路下滑,以全场第四的成绩结束了周六的比赛。

丰田车队的芬兰小将罗万佩拉今天在上午的比赛中出现一次侧滑掉头失误,损失了一些时间,不过他在后面的比赛中跑得很谨慎,最终顺利完成周六的比赛,暂居全场第五的位置。参加WRC3组别比赛的挪威车手米克尔森和小索尔伯格以及芬兰车手哈图宁分列全场第六到第八的位置。

周五退赛的诺伊维尔因为成绩落后太多,对车手个人积分和车队积分来说都没有任何意义,因此今天没有参赛,退出了本站比赛。周日,奥吉尔获胜,第七次登顶车手总冠军周日只有三个赛段,赛段距离40.25公里,而且都是在蒙扎赛道及辅道和连接道路进行。虽然没有山区道路的降雪,但路面也是非常湿滑,尤其是连接道路的部分沙石路段。

奥吉尔今天并不保守,在上午的第一个赛段(SS14)中拿下赛段胜利,扩大领先优势。相反他身后的两位现代车队的车手塔纳克和索尔多则有一些谨慎,因为他们知道已经无法追上前面的奥吉尔,他们只需要确保完赛,拿下厂商冠军。在后面的两个赛段中,奥吉尔放慢速度,不过他在最后的Power Stage(加分赛段)中,遇到前档玻璃雨刮器突然停止工作,惊出一身冷汗,所幸有惊无险,奥吉尔最终顺利拿下全场胜利,成功登顶本赛季车手总冠军,这是奥吉尔职业生涯第七个WRC车手世界冠军。恭喜奥吉尔!两位现代车队的车手塔纳克和索尔多顺利完赛,确保现代车队拿下本赛季厂商冠军,这是现代车队继2019年后第二次获得厂商冠军。

恭喜现代车队!M-Sport车队的芬兰小将拉皮获得全场第四名,丰田车队的芬兰小将罗万佩拉获得全场第五名。参加WRC3组别比赛的挪威车手米克尔森和小索尔伯格以及芬兰车手哈图宁分列全场第六到第八的位置。参加WRC2组别比赛的挪威车手奥斯特伯格和瑞典车手迪德曼分列第九和第十名。至此,本年度世界汽车拉力锦标赛(WRC)的全部比赛结束,进过七场比赛的较量:现代车队以241分获得厂商冠军;丰田车队236分获得厂商亚军;M-sport车队129分位居第三。

在车手积分榜上:奥吉尔122分获得车手冠军; 埃文斯114分获得车手亚军,塔纳克105分获得年度第三; 诺伊维尔87分获得年度第四; 罗万佩拉80分获得年度第五。(阿海)。

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